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 ==== Ausführung ====
-Die konstruktiv einfachste Lösung basiert auf dem [[wiki:Kegelradgetriebe|Kegelradgetriebe]]. Dieses wird ergänzt durch den »Differentialkorb«. In diesem sind vier Kegelräder über Kreuz mit je 90° Achsenwinkel angeordnet. Bei Geradeausfahrt wirken dort keine Kräfte, bei Kurvenfahrten wird die unterschiedliche Drehzahl ausgeglichen, indem die beiden Ausgleichsräder die beiden Achswellenräder antreiben.
+Die konstruktiv einfachste Lösung basiert auf dem [[wiki:Kegelradgetriebe|Kegelradgetriebe]]. Dieses wird ergänzt durch den »Differentialkorb«. In diesem sind vier Kegelräder über Kreuz mit je 90° Achsenwinkel angeordnet. Bei Geradeausfahrt wirken dort keine Kräfte, bei Kurvenfahrten gleichen sie unterschiedliche Drehzahlen aus, indem die beiden Ausgleichsräder die beiden Achswellenräder antreiben.
 ==== Differentialsperre ====
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 ==== Verschleiß, Wartung, Test ====
-Durch das übertragene Drehmoment sind alle Wellen durch Torsion belastet; die Zähigkeit des Material wirkt dem entgegen. Die schwächste Stelle im Antriebsstrang ist meist die längere Antriebsachse.\\
 Hohem //Verschleiß// unterliegen naturgemäß die sich berührenden Flächen der Zahnräder. Diese sind zwar oberflächengehärtet, Abrieb ist jedoch unvermeidlich. Die Ablass-Schraube des Differentialgehäuses ist meist magnetisch, damit die feinen Späne (engl. chips) dem Differentialöl entzogen werden und nicht zusätzlich schmirgelnd wirken.\\
-Funktionserhaltende //Wartung// beschränkt sich auf die Sichtkontrolle des Ölstandes, gegebenenfalls das Nachfüllen des Differentialöl. Ölwechsel und damit das Entfernen der Späne nach Herstellerangaben.\\
+Funktionserhaltende //Wartung// beschränkt sich auf die Sichtkontrolle des Ölstandes, gegebenenfalls das Nachfüllen des Differentialöls. Bei Ölverlust ist die Ursache zu ermitteln, eventuell also ein undichter Wellendichtring (Simmering) oder eine defekte Gehäusedichtung. Seltener Ölwechsel und damit Entfernen der Späne nach Herstellerangaben bei xx.000 Kilometern.\\
-Defekte Differentiale sind durch Geräuschentwicklung bei hoher Drehzahl zu erkennen. Ein Test erfolgt durch Aufbocken der angetriebenen Räder und Vollgas in einem höheren Gang.
+Bei erhöhtem Spiel im Antriebsstrang oder bei Brüchen der ein- und ausgehenden Wellen ist das Differential zu prüfen und dessen Spiel einzustellen.
+Defekte Differentiale sind durch Geräuschentwicklung bei hoher Drehzahl zu erkennen. Ein //Test// erfolgt durch Aufbocken der angetriebenen Räder und Vollgas in einem höheren Gang.
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 auch: Ausgleichsgetriebe, umgangssprachlich verkürzt: Differential