wiki:differentialgetriebe
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==== Hauptfunktion ==== | ==== Hauptfunktion ==== | ||
- | Das Differentialgetriebe ist ein Verteil(er)getriebe mit der speziellen Eigenschaft, | + | Das Differentialgetriebe ist ein Verteil(er)getriebe mit der speziellen Eigenschaft, |
Ist diese Eigenschaft blockierbar, | Ist diese Eigenschaft blockierbar, | ||
==== Ausführung ==== | ==== Ausführung ==== | ||
- | Die konstruktiv einfachste Lösung basiert auf dem [[wiki: | + | Die konstruktiv einfachste Lösung basiert auf dem [[wiki: |
==== Differentialsperre ==== | ==== Differentialsperre ==== | ||
Eine Differentialsperre sperrt die Funktion des Drehzahlausgleichs mechanisch als // | Eine Differentialsperre sperrt die Funktion des Drehzahlausgleichs mechanisch als // | ||
Alle anderen Systeme simulieren die Sperre, indem sie auf verschiedene Weise die Drehmomentverteilung steuern: | Alle anderen Systeme simulieren die Sperre, indem sie auf verschiedene Weise die Drehmomentverteilung steuern: | ||
- | * // | + | * // |
* Ein // | * Ein // | ||
* Ein // | * Ein // | ||
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==== Alternativen ==== | ==== Alternativen ==== | ||
Das »Torsen«-getriebe ist nach seiner Eigenschaft benannt, »drehmomentfühlend« zu sein (eng. torque sensitive). | Das »Torsen«-getriebe ist nach seiner Eigenschaft benannt, »drehmomentfühlend« zu sein (eng. torque sensitive). | ||
- | Der Differentialkorb des Kegelgetriebes wird hier ersetzt durch einen »Korb« aus sechs kombinierten Schnecken- und Stirnrädern, | + | Der Differentialkorb des Kegelgetriebes wird hier ersetzt durch einen »Korb« aus sechs kombinierten Schnecken- und Stirnrädern, |
==== Unmittelbar zusammenwirkende Aggregate ==== | ==== Unmittelbar zusammenwirkende Aggregate ==== | ||
Differentialgetriebe sitzen als Teil des Antriebsstranges immer in den Achsen, beim Allradantrieb als Mittendifferential zwischen den Achsen. Konstruktiv können sie mit dem Untersetzungsgetriebe in einem Gehäuse verbaut sein. | Differentialgetriebe sitzen als Teil des Antriebsstranges immer in den Achsen, beim Allradantrieb als Mittendifferential zwischen den Achsen. Konstruktiv können sie mit dem Untersetzungsgetriebe in einem Gehäuse verbaut sein. | ||
==== Verschleiß, | ==== Verschleiß, | ||
- | Durch das übertragene Drehmoment sind alle Wellen durch Torsion belastet; die Zähigkeit des Material wirkt dem entgegen. Die schwächste Stelle im Antriebsstrang ist meist die längere Antriebsachse.\\ | ||
Hohem // | Hohem // | ||
- | Funktionserhaltende //Wartung// beschränkt sich auf die Sichtkontrolle des Ölstandes, gegebenenfalls das Nachfüllen des Differentialöl. Seltener Ölwechsel und damit Entfernen der Späne nach Herstellerangaben bei xx.000 Kilometern.\\ | + | Funktionserhaltende //Wartung// beschränkt sich auf die Sichtkontrolle des Ölstandes, gegebenenfalls das Nachfüllen des Differentialöls. Bei Ölverlust ist die Ursache zu ermitteln, eventuell also ein undichter Wellendichtring (Simmering) oder eine defekte Gehäusedichtung. Seltener Ölwechsel und damit Entfernen der Späne nach Herstellerangaben bei xx.000 Kilometern.\\ |
+ | Bei erhöhtem Spiel im Antriebsstrang oder bei Brüchen der ein- und ausgehenden Wellen ist das Differential zu prüfen und dessen Spiel einzustellen. | ||
Defekte Differentiale sind durch Geräuschentwicklung bei hoher Drehzahl zu erkennen. Ein //Test// erfolgt durch Aufbocken der angetriebenen Räder und Vollgas in einem höheren Gang. | Defekte Differentiale sind durch Geräuschentwicklung bei hoher Drehzahl zu erkennen. Ein //Test// erfolgt durch Aufbocken der angetriebenen Räder und Vollgas in einem höheren Gang. | ||
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auch: Ausgleichsgetriebe, | auch: Ausgleichsgetriebe, | ||
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