Die tragende Konstruktion, die alle Kräfte Kräfte zwischen Fahrzeug und Fahrbahn vermittelt, also nicht nur der *Antriebsstrang, sondern:

• Federn & Dämpfen, also das vertikale Schwingungsverhalten begrenzen
• Ruckeln beim Beschleunigen dämpfen, also Schwingungen die beim Beschleunigen auf den Komfortbereich begrenzen
• Drehschwingungen minimieren: Nicken, Rollen/Wanken, Gieren
• Lenken, also Richtungsänderungen ermöglichen und begrenzen
• Rollbewegung in Kurven begrenzen
• Bremskräfte erzeugen und verteilen, Blockieren verhindern
• Richtungsstabilität beim Bremsen und in Kurven sichern
• Seitenwind dämpfen

• Räder
• Radaufhängung mit Federung und Dämpfung der Schwingungen
• Lenkung zur Richtungsänderung
• Bremse

• Radsturz(winkel)
  Die Neigung des Rades zur Senkrechten; nach außen mit positivem, nach innen mit negativem Sturzwinkel.
• Spur(winkel)
  Winkel zwischen der Längsachse des Fahrzeugs und der verlängert gedachten Radebene.
• Vorspur(winkel)
  Der Spurwinkel bei Geradeausfahrt.
• Radstand
  Der Abstand von zwei Fahrzeugachsen in Längsrichtung, zwischen den Radmitten.
• Nachlauf
  (Nachlaufstrecke): Siehe Nachlauf.
• Lenkrollradius: Der senkrechte Abstand zwischen dem gedachten Durchstoßpunkt der Lenkdrehachse durch die Fahrbahn mit der verlängert gedachten Radebene.
• Federweg: Der senkrechte Abstand zwischen eingefederter und ausgefederter Stellung eines Rades.
• Federkennlinie: Der Federweg abhängig von der Federkraft als Kurve. Die Kurvensteigung entspricht der Federkonstanten.
• Wankachse: Bei angreifenden Seitenkräften wankt der Fahrzeugaufbau um diese Achse.