wiki:kardan
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Solche Ringgehänge werden heute auf dem Kontinent als kardanische Aufhängung bezeichnet (engl. //gimbal mountings// | Solche Ringgehänge werden heute auf dem Kontinent als kardanische Aufhängung bezeichnet (engl. //gimbal mountings// | ||
==== Kardangelenk ==== | ==== Kardangelenk ==== | ||
- | Auch das aus dem Ringgehänge abgeleitete Ringgelenk wird heute als Kardangelenk bezeichnet (eng.: //universal joint//, auch // | + | Auch das aus dem Ringgehänge abgeleitete Ringgelenk wird heute als Kardangelenk bezeichnet (eng.: //universal joint//, auch // |
- | Auch dieses ist seit der Antike bekannt und beschrieben wurde dies erstmals 1664 von Caspar Schott ((Schott: Technica Curiosa Nürnberg 1664; dieser verweist auf ein unveröfffentlichtes Manuskript von einem Autor namens Amicus: Chronometria Mechanica Nova)) am Beispiel des Straßburger Münsters, dessen Uhr von 1353 stammt. In holländischen Windmühlen wurden Kreuzgelenke benutzt, um archimedische Wasserschrauben anzutreiben. | + | Auch dieses ist seit der Antike bekannt und beschrieben wurde dies erstmals 1664 von '' |
1663 baute und untersuchte der englische Physiker '' | 1663 baute und untersuchte der englische Physiker '' | ||
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==== Kardanwelle ==== | ==== Kardanwelle ==== | ||
Die ersten (dampfgetriebenen) Automobile trieben die Achswellen entweder direkt an oder nutzten Kettenantriebe. Die Kardanwelle wurde im Fahrzeugbau eingeführt, | Die ersten (dampfgetriebenen) Automobile trieben die Achswellen entweder direkt an oder nutzten Kettenantriebe. Die Kardanwelle wurde im Fahrzeugbau eingeführt, | ||
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==== Praktische Aspekte bei Kardanwellen ==== | ==== Praktische Aspekte bei Kardanwellen ==== | ||
- | Kardanwellen zeigen ihre Vorteile, wenn die Kraftübertragung nicht-fluchtend erfolgt, also ein Winkelversatz zu 180° Grad besteht. Mit zunehmendem Winkelversatz sinkt die Haltbarkeit der Welle, über 15° Grad nimmt sie drastisch ab. Ein Doppelkardangelenk ist dabei zwingend nötig, damit Antriebswelle und Abtriebswelle identische Winkelgeschwindigkeiten haben. Bei gestörtem Rundlauf sind Kardanwellen schwingungsanfällig; | + | Kardanwellen zeigen ihre Vorteile, wenn die Kraftübertragung nicht-fluchtend erfolgt, also ein Winkelversatz zu 180° Grad besteht. Mit zunehmendem Winkelversatz sinkt die Haltbarkeit der Welle, über 15° Grad nimmt sie drastisch ab. Ein Doppelkardangelenk ist dabei zwingend nötig, damit Antriebswelle und Abtriebswelle identische Winkelgeschwindigkeiten haben. Bei gestörtem Rundlauf sind Kardanwellen schwingungsanfällig; |
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wiki/kardan.txt · Zuletzt geändert: 2021/09/12 04:14 von norbert