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--- wiki:reisegeschwindigkeit [2025/12/01 05:39] – [Literatur] Norbert Lüdtke
+++ wiki:reisegeschwindigkeit [2026/01/25 07:57] (aktuell) – Norbert Lüdtke
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 ====== Reisegeschwindigkeit ======
-engl. speed, velocity, franz. vitesse
+engl. (travel, cruising) speed, velocity, franz. vitesse (de marche 'Marschgeschwindigkeit')
-  * Die weltbesten Marathonläufer benötigen 2--3 Stunden für 42,195 km. Dabei stoßen sie an eine physiologische Grenze (Glycogenspeicher).\\ Bei mehrtägigen Distanzen liegt die Durchschnittsgeschwindigkeit selten über 50 Kilometer pro Tag.
+  * Die weltbesten Marathonläufer benötigen 2--3 Stunden für 42,195 km. Dabei stoßen sie an eine physiologische Grenze (Glycogenspeicher).
-  * Botensysteme mit Wechselstationen (Posten) und wartenden Läufern im Abstand von 15--25 Kilometern steigern diese Geschwindigkeit auf das Drei- bis Fünffache, erreichen also in einem Tag Ziele, für die ein Einzelbote drei bis fünf Tage Zeit benötigt.
+  * Bei mehrtägigen Distanzen liegt die Durchschnittsgeschwindigkeit selten über 50 Kilometer pro Tag.
+  * Botensysteme mit Wechselstationen (Posten) und wartenden Läufern im Abstand von 15--25 Kilometern steigern diese Geschwindigkeit auf das Drei- bis Fünffache, erreichen also in einem Tag Ziele, für die ein Einzelbote drei bis fünf Tage benötigt.
   * Zur funktionalen Differenzierung durch technische Entwicklung im Transportwesen hisichtlich Reisegeschwindigkeit und Kosten siehe die [[system|systemtheoretische]] Betrachtung in:
     * ''Rudolf Schlögl''\\ //Europas Frühe Neuzeit. Geschichte und Theorie einer Gesellschaft auf dem Weg in die Moderne.//\\ Göttingen 2025: Wallstein, S. 643 ff.
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 → [[wiki:zeit_musse|Zeit und Muße]]\\
-→ [[wiki:zeitempfinden|Zeitempfinden]] und [[wiki:liste_raumvorstellungen|Raumwahrnehmung]] (perceptions de l’espace)\\ \\
+→ [[wiki:zeitempfinden|Zeitempfinden]] und [[wiki:liste_raumvorstellungen|Raumwahrnehmung]]\\
 → [[wiki:bote|Boten, Post]] & [[wiki:transport|Transport]]\\
 → [[wiki:befoerderungssysteme|Beförderungssysteme]]\\
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   * ''Eliot, C. W. J.''\\ //New Evidence for the Speed of the Roman Imperial Post.//\\ Phoenix, 9.2 (1955) 76–80. [[https://doi.org/10.2307/1086706|Online]]
   * ''Elze, R.''\\ //Über die Leistungsfähigkeit von Gesandtschaften und [[wiki:bote|Boten]] im 11. Jahrhundert. Aus der Vorgeschichte von Canossa 1075-1077.//\\ S. 3–10 in: Schimmelpfenning, B./Schmugge, L. (Hrsg.): Päpste, Kaiser, Könige und die mittelalterliche Herrschaftssymbolik. Ausgewählte Aufsätze. London 1982.
+  * ''Cornelis Dirk van Goeverden''\\ //The value of travel speed//\\ Transportation Research Interdisciplinary Perspectives, 13 (2022) 100530, [[https://doi.org/10.1016/j.trip.2021.100530|DOI]]
   * ''Gravel, Martin''\\ //Essai sur le temps long des [[wiki:transport|transports]] avant la motorisation.//\\ Revue historique 3 (2023) 511-533.
-  * ''Hall, Jacob''\\ //Travel Speed over the Longue Durée//\\ SSRN (November 16, 2023) [[https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=4635304|Online]]
+  * ''Hall, Jacob''\\ //Travel Speed over the Longue Durée//\\ SSRN (November 16, 2023) [[https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=4635304|Online]]\\ Basierend auf den Itineraren mittelalterlicher Herrscher erstellt der Autor Zeitreihen der Reisegeschwindigkeit auf den Straßen in England und Frankreich über vier Jahrhunderte, durchschnittlich 15 bis 20 Meilen pro Tag, jedoch mit großen Schwankungen.
-  * ''Richard Hennig''\\ //Verkehrsgeschwindigkeiten in ihrer Entwicklung bis zur Gegenwart.// (= Wirtschaftlich-Soziale Weltfragen, 5) 140 S. Stuttgart: Enke, 1936
+  * ''Richard Hennig''\\ //Verkehrsgeschwindigkeiten in ihrer Entwicklung bis zur Gegenwart.//\\ (= Wirtschaftlich-Soziale Weltfragen, 5) 140 S. Stuttgart: Enke, 1936
   * ''Herr-Laporte, Catherine''\\ //Rien ne sert de courir; il faut partir à point»: temps et mobilité dans un long [[wiki:unterwegs_im_18._jahrhundert|XVIIIe]] siècle.//\\ Artefact. Techniques, histoire et sciences humaines 10 (2019) 119-142. [[https://doi.org/10.4000/artefact.4032|DOI]]
   * ''Hindle, Brian P.''\\ //Seasonal variations in travel in medieval England.//\\ The Journal of Transport History 3 (1978) 170-178.
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   * ''Köpp-Junk, Heidi''\\ //Travel. السفريات الترحال//\\ In: Elizabeth Frood; Willeke Wendrich (Hg.): UCLA Encyclopedia of Egyptology, Los Angeles 2013. [[http://digital2.library.ucla.edu/viewItem.do?ark=21198/zz002gvznf|Online]]\\ Übersichtsbeitrag zu archäologischen und literarischen Quellen (The Shipwrecked Sailor, Sinuhe, The Eloquent Peasant, The Letter of Wermai, Wenamun), in Inschriften und bildhaften Darstellungen. eisende treten vor allem auf als Teilnehmer von Expeditionen und in der Armee, unterwegs waren aber auch Architekten, Schreiber, Handwerker, Priester und Beamte. Motive waren überwiegend beruflich bedingt und herrschaftlich veranlasst, nur Händler reisten aus eigenem Antrieb. Nur vereinzelt wird von Reisen aus individuellem Interesse berichtet (Menna’s Lament, Letter to a Wayward Son). Ausführlich dargestellt werden Transportmittel und Reisegeschwindigkeiten.
   * ''Ludwig, Friedrich Franz Albert''\\ //Untersuchungen über die Reise- und Marschgeschwindigkeit im [[wiki:unterwegs_im_12._jahrhundert|XII.]] und [[wiki:unterwegs_im_13._jahrhundert|XIII.]] Jahrhundert.//\\ I. Die [[wiki:itinerar|Itinerare]] der deutschen Könige und Kaiser, der französischen Könige und der Päpste, VIII, 99 S., Diss. Berlin 1897: Hofbuchdruckerei von E.S. Mittler und Sohn.
+  * **1039--1056** ''Ernst Müller''\\ //Das Itinerar Kaiser Heinrichs III. [des Dritten] (1039 bis 1056) mit besonderer Berücksichtigung seiner Urkunden//\\ Berlin 1901 [[https://d-nb.info/780092546/04|Inhalt]] u.a.:
+    * Zur Reise- und Marschgewindigkeit  Heinrichs III S. 126 ff.
   * ''Reinke, Martina''\\ //Die Reisegeschwindigkeit des deutschen Königshofes im 11. und [[wiki:unterwegs_im_12._jahrhundert|12.]] Jahrhundert nördlich der [[wiki:alpenpaesse|Alpen]].//\\ In: Blätter für deutsche Landesgeschichte 128 (1987) 225–251
   * ''Reza Ordou'', ''Roozbeh Zarrinkoob''\\ //Overland Travel Speed in the Arsacid Empire Era (From 1 st Century BCE to 3 rd Century CE)//\\ Alzahra University, http://hii.alzahra.ac.ir/ Quarterly Journal of History of Islam and Iran, 31.50 (2021) 17-44 [[https://hii.alzahra.ac.ir/article_5420_3a3bf69e69031dae3e8b9789ae9feaa4.pdf|Online]] (iranisch, Summary englisch)\\ Die Autoren werteten Berichte über die Bewegungen von Armeen, Reitern und Karawanen und andere Quellen dazu aus. Danach betrug die Reisegeschwindigkeit der Kuriere 80 bis 277 km/Tag, bei Feldzügen 10 bis 40 km/Tag, der Handelskarawanen 40 bis 60 km/Tag und die der politischen Delegationen 10 bis 15 km/Tag.