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 ====== Reisegeschwindigkeit ======
-engl. speed, velocity, franz. vitesse
+engl. (travel, cruising) speed, velocity, franz. vitesse
-  * Die weltbesten Marathonläufer benötigen 2--3 Stunden für 42,195 km. Dabei stoßen sie an eine physiologische Grenze (Glycogenspeicher).\\ Bei mehrtägigen Distanzen liegt die Durchschnittsgeschwindigkeit selten über 50 Kilometer pro Tag.
+  * Die weltbesten Marathonläufer benötigen 2--3 Stunden für 42,195 km. Dabei stoßen sie an eine physiologische Grenze (Glycogenspeicher).
-  * Botensysteme mit Wechselstationen (Posten) und wartenden Läufern im Abstand von 15--25 Kilometern steigern diese Geschwindigkeit auf das Drei- bis Fünffache, erreichen also in einem Tag Ziele, für die ein Einzelbote drei bis fünf Tage Zeit benötigt.
+  * Bei mehrtägigen Distanzen liegt die Durchschnittsgeschwindigkeit selten über 50 Kilometer pro Tag.
+  * Botensysteme mit Wechselstationen (Posten) und wartenden Läufern im Abstand von 15--25 Kilometern steigern diese Geschwindigkeit auf das Drei- bis Fünffache, erreichen also in einem Tag Ziele, für die ein Einzelbote drei bis fünf Tage benötigt.
   * Zur funktionalen Differenzierung durch technische Entwicklung im Transportwesen hisichtlich Reisegeschwindigkeit und Kosten siehe die [[system|systemtheoretische]] Betrachtung in:
     * ''Rudolf Schlögl''\\ //Europas Frühe Neuzeit. Geschichte und Theorie einer Gesellschaft auf dem Weg in die Moderne.//\\ Göttingen 2025: Wallstein, S. 643 ff.
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   * ''Eliot, C. W. J.''\\ //New Evidence for the Speed of the Roman Imperial Post.//\\ Phoenix, 9.2 (1955) 76–80. [[https://doi.org/10.2307/1086706|Online]]
   * ''Elze, R.''\\ //Über die Leistungsfähigkeit von Gesandtschaften und [[wiki:bote|Boten]] im 11. Jahrhundert. Aus der Vorgeschichte von Canossa 1075-1077.//\\ S. 3–10 in: Schimmelpfenning, B./Schmugge, L. (Hrsg.): Päpste, Kaiser, Könige und die mittelalterliche Herrschaftssymbolik. Ausgewählte Aufsätze. London 1982.
+  * ''Cornelis Dirk van Goeverden''\\ //The value of travel speed//\\ Transportation Research Interdisciplinary Perspectives, 13 (2022) 100530, [[https://doi.org/10.1016/j.trip.2021.100530|DOI]]
   * ''Gravel, Martin''\\ //Essai sur le temps long des [[wiki:transport|transports]] avant la motorisation.//\\ Revue historique 3 (2023) 511-533.
-  * ''Hall, Jacob''\\ //Travel Speed over the Longue Durée//\\ SSRN (November 16, 2023) [[https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=4635304|Online]]
+  * ''Hall, Jacob''\\ //Travel Speed over the Longue Durée//\\ SSRN (November 16, 2023) [[https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=4635304|Online]]\\ Basierend auf den Itineraren mittelalterlicher Herrscher erstellt der Autor Zeitreihen der Reisegeschwindigkeit auf den Straßen in England und Frankreich über vier Jahrhunderte, durchschnittlich 15 bis 20 Meilen pro Tag, jedoch mit großen Schwankungen.
-  * ''Richard Hennig''\\ //Verkehrsgeschwindigkeiten in ihrer Entwicklung bis zur Gegenwart.// (= Wirtschaftlich-Soziale Weltfragen, 5) 140 S. Stuttgart: Enke, 1936
+  * ''Richard Hennig''\\ //Verkehrsgeschwindigkeiten in ihrer Entwicklung bis zur Gegenwart.//\\ (= Wirtschaftlich-Soziale Weltfragen, 5) 140 S. Stuttgart: Enke, 1936
   * ''Herr-Laporte, Catherine''\\ //Rien ne sert de courir; il faut partir à point»: temps et mobilité dans un long [[wiki:unterwegs_im_18._jahrhundert|XVIIIe]] siècle.//\\ Artefact. Techniques, histoire et sciences humaines 10 (2019) 119-142. [[https://doi.org/10.4000/artefact.4032|DOI]]
   * ''Hindle, Brian P.''\\ //Seasonal variations in travel in medieval England.//\\ The Journal of Transport History 3 (1978) 170-178.